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只是，亚马逊当下也有了自己的焦虑。10月26日，亚马逊发布2018年第三季度财报，由于营收不及预期和国际业务亏损，亚马逊当天股价一度暴跌。短短20天的时间，亚马逊的股价已经从每股1650美元跌到1500美元，贝佐斯的身家也遭遇缩水。熊市下的新较量

不过，面对绿地控股前十大股东合计达84.04%的持股比例，中小股东的“抗议”只能是象征性存在。“股民之所以投出反对票的原因，一方面是已出现被担保公司5000万元逾期的绿地控股，其担保总额接近千亿元，而公司净资产仅为1089亿元；另一方面，尽管该公司资产总额已过万亿，但其负债总额已达9276亿元，资产负债率长期处于89%的高位同时，净负债率则高达170%；更重要的，其排在行业末尾的地板级净利润率，也令绿地方面除规模优势外的其他行业数据成为行业排名的‘拖油瓶’”，一位不愿具名的业内人士在接受《投资时报》记者采访时表示。

“备胎转正，兑现为客户持续服务的承诺。” 17日，华为海思总裁何庭波的公开信在中国社交媒体上刷屏。公开信说，多年前，华为公司就做出极限生存的假设：预计有一天，所有美国的先进芯片和技术将不可获得，而华为仍将持续为客户服务。“为了这个以为永远不会发生的假设，数千海思儿女，走上了科技史上最为悲壮的长征，为公司的生存打造‘备胎’……今天，是历史的选择，所有我们曾经打造的备胎，一夜之间全部转‘正’！”

这是一个两难的问题，毕竟价格上升太厉害，消费者也不乐意。这就意味着专车行业的发展需要一个不断动态平衡的状态。当下，专车行业最明显的特征是大型汽车厂商进军网约车业务，例如首汽已经算是车厂进军网约车的成功案例。其实，在海外，不少车厂就是租车公司的大股东，如果汽车销售下滑，就会将生产的车拿来出租，或用来做网约车。

图23 甲醇年表观消费量及变动（万吨）数据来源：Wind、国都期货研究所图24 甲醇各下游需求占比（%）数据来源：Wind、国都期货研究所1、新兴下游——烯烃：下游主力，扭转供需格局近年来，煤化工产业得到大力发展，煤制烯烃产能也随之提升，烯烃逐步成为甲醇最大的下游。但2015年以来，煤制烯烃产能增速显著下降。2018年，因生产利润受到高价甲醇的挤压，国内新增煤制烯烃产能仅60万吨，备受期待的康奈尔60万吨的MTO装置和久泰60万吨的MTO装置均延后投产。预计2019年有340万吨的MTO/P新增装置投产，产能增速有所提高。目前，我国有10套烯烃装置有外采甲醇的需求，需求量达1340万吨。2019年新增的MTO/P装置中，仅有2套装置没有配套的甲醇装置，因此，预计2019年新增烯烃装置对外采甲醇的需求量为420万吨。

此外，证监会将加强投资者教育，推动将投资者教育全面纳入国民教育体系，进一步推动完善证券期货投资者赔偿救济机制，积极倡导理性投资、价值投资和长期投资。一名接近监管层的券商人士表示，“从监管方向和尺度来看，我们认为新主席的讲话符合预期，延续往年的监管强度，体现监管政策的稳定性。”